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发布日期:2018-06-23 09:31总浏览:


破坏防护栅栏金属网片,安全事故频发
    中国铁路已经历了六次大提速。暂且不谈高架桥上急速飞驰时速300千米的高铁,就算是在普速线路上,现在的客货车时速也能达到时速80—100千米左右。一次次提速不光代表了国家的发展,同时也对铁路附近居民的人身安全带来了更大的威胁。
    生活中,类似的铁路事故以及安全隐患也时常可见:为了抄近路,在铁路线上“大摇大摆”地行走;为了抢时间,在铁路道口滑动栅栏关闭后,无视工作人员劝阻,仍然飞身翻跃;更有甚者,私下用暴力和工具破坏防护栏后,随意横穿铁路线。还记得南京那起为了“方便”换乘,意图跨越股道结果被动车“夹死”的悲剧吗?这些都是无视安全规则,心存侥幸,视安全如敝履的思维心态,这些人群不在少数,足以引起铁路部门的警惕和重视。
防护栅栏金属网片缩略图1
对于如此现状,铁路部门又该如何应对呢?
    看来,一方面是“见招拆招”,及时发现那些被破坏损毁的护栏,尽快将其修缮;更重要的一方面是加强铁路沿线周边地区的安全宣传教育工作,如在道口、经常损毁的护栏处张贴宣传海报,指出翻越护栏的:π裕辉诹谐瞪、广播、车站荧幕上加大宣传力度;不定期在居民区和集市播放铁路安全案例影片;与附近学校共同合作,通过漫画的形式教育学生遵守铁路交通规则,让孩子们稚嫩的声音向家人和亲友传递“珍爱生命”的信息等等。
    另一方面,从厂家质量上杜绝。铁路金属网片检测抽样都是随机抽样,被检产品每一项的检测值或外观与本标准所要求的允许偏差相符合,则视为合格产品,若某构件的一项检测不符合要求,再取双倍数量的试样进行复检,复验结果(包括该项试验所要求的任一指标)只要有一项指标不合格,则此批产品中此类构件视为不合格。
    因生产作业或施工需要打开栅栏、刺丝滚笼进出线路的,应先联系线站安保支队同意并由其到现场管理,做到随开随封,保持铁路防护栅栏刺丝滚笼完好,联结零件齐全。铁路公安和路局安监、工务、电务、车务、机务、车辆、供电等部门及线站安保支队在日常检查和添乘、值乘过程中发现栅栏、围墙、刺丝滚笼问题,要及时通知线站安保支队和沪昆公司。由沪昆公司负责督促施工单位进行整改,并检查整改情况。
    施工人员、机具、材料原则从同一技术通道进出。确因施工需要,不从同一技术门进出的,在向驻点负责人报备施工计划时予以明确。施工完毕,机具、材料须全部撤至栅栏外,由施工单位和设备管理单位现场人员共同确认。
    对违反管理规定,擅自开口,损坏栅栏、围墙、刺丝滚笼,翻爬栅栏及网内行走的,由线站安保支队处理,对违法行为移交铁路公安机关依照《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等法律法规予以处罚。线站安保支队每日将铁路防护栅栏、刺丝滚笼、技术通道存在的问题和整改情况整理汇总,并在联调联试每日协调会上进行通报。
    在铁路上,普通人的视野一般最好能够达到1公里左右。这距离看似遥远,但是,对火车而言,从大家看到它到开到你的面前,其实只需要短短的几分钟。因此,为了安全起见,铁路部门在铁路沿线设置安全铁路防护栅栏禁止他人翻跃、铁路线上行走等。即使是铁路部门维护人员也只能在无列车经过的“天窗点”时间内养护作业、上道巡查。
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